4 月份豪華汽車銷量情況比較復雜。

首先是整體市場，受多種因素影響，4 月豪華車市遭受重創，銷量腰斬，創 26 個月最低，主流豪華車銷量共計 17.35 萬輛，同比下滑 50.2%，在乘用車市場中占比跌破 20%。

原因包括上海、長春疫情影響生產和供應鏈，芯片、電池、原材料漲價或缺貨導致購車成本上升，經濟放緩使高收入人群預算收緊，進口和物流受疫情沖擊，北京車展延期降低購買欲，以及 4 月本身銷售淡季等。

具體品牌方面，特斯拉 4 月暴跌至 1728 輛，排名墊底，環比驟降 97.3%，同比暴跌 85.6%，主要因上海超級工廠停產無法交付。

奔馳、寶馬、奧迪依次位列前三，但 4 月銷量均不超 5 萬輛，奧迪跌幅最大，旗下車型銷量過萬的僅有 A4L 和 Q5L。奔馳損失相對較輕，寶馬 6 月將漲價。

二線陣營中，紅旗 4 月銷量下滑 34.1%至 1.15 萬輛，表現值得肯定。雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃銷量跌幅較大。

三線陣營中，保時捷 4 月銷量下滑 41.7%。

從車型看，4 月高端轎車銷量榜中，BBA 的中型和中大型轎車壟斷前六，沃爾沃 S90 緊隨其后，蔚來 ET7 殺入榜單。紅旗 H9 是穩定上榜選手，紅旗 E-QM5 同比增長率高。

高端 SUV 銷量榜單中，排名前三是 BBA 車型，理想 ONE 躍居第四，特斯拉 Model Y 因停產跌出榜單。

總之，4 月豪華車銷量慘淡，5 月情況也不容樂觀，但相信隨著情況好轉，銷量會有一定提升。