在自動駕駛領域持續深耕的英偉達，正以一場豪賭式的布局引發行業震動——計劃投入 30 億美金入局美國 Robotaxi 項目。

英偉達涉足自動駕駛軟件開發已久，早在 2015 年便已開啟征程，并在 2020 年與奔馳達成合作，今年 5 月，黃仁勛透露與奔馳合作的 L4 級自動駕駛車隊將于今年落地。不過，此次孵化的 Robotaxi 是全新項目。

新項目采用“端到端 + 強化學習”的一段式技術路線，僅用一個“端到端”神經網絡，以仿真技術形成的世界模型對神經網絡強化訓練。今年 1 月英偉達發布的 Cosmos 世界基礎模型為該技術提供有力支撐，它經 2000 萬小時數據預訓練，能整合多類數據生成合成視頻數據，拓展復雜數據，提升自動駕駛系統能力上限，此路線已獲行業初步認可。

當下，美國 Robotaxi 市場處于早期階段，但 2025 年落地速度明顯加快。美國 Robotaxi 公司 Waymo 不斷擴張，新增奧斯汀等 2 座城市為無人商業運營范疇，推進丹佛等 6 座城市有人測試準備工作，運營車輛約 700 輛，截至 4 月每周提供超 25 萬次付費出行，為達成當前運營規模已累計投入 120 億美元。今年 9 月，特斯拉也在得克薩斯州奧斯汀市與加利福尼亞州灣區面向公眾開放了 Robotaxi 服務，應用首日下載量比 Waymo 有史以來最高下載量高出 6 倍，超過 Uber 的比例達 40% 。

英偉達此次直接下場打造 Robotaxi，目標不僅是業務擴張，更想推出“Robotaxi 的技術樣本”，驗證從 GPU 芯片到物理 AI 大模型的全鏈路工程能力，為定義下一代“物理 AI”基礎設施與生態標準積累經驗。

值得一提的是，英偉達在今年第二季度凈利潤達到 264 億美元，雄厚的資金實力為其在 Robotaxi 項目上的投入提供了堅實保障。其自研的 DRIVE Thor 芯片算力高達 2000TOPS，更為項目的技術實現提供了硬件支持。

雖然目前 Robotaxi 市場競爭激烈，但英偉達憑借技術積累、資金實力和明確目標，有望在這片新藍海中開拓出屬于自己的天地，其發展態勢值得持續關注。