混合動力車的工作原理其實并不復雜。

它的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分組成。

車輛行駛之初，要是蓄電池電量飽滿，能滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)就不工作。可電池電量低于 60%時，輔助動力系統(tǒng)就啟動。

車輛能量需求大，輔助動力系統(tǒng)和蓄電池組一起給驅(qū)動系統(tǒng)供能；能量需求小，輔助動力系統(tǒng)給驅(qū)動系統(tǒng)供能的同時還能給蓄電池組充電。

發(fā)動機因為有蓄電池組，工作在穩(wěn)定工況，排放會改善。

混合動力車采用小發(fā)動機滿足巡航，靠電動機或其他輔助裝置提供加速和爬坡的附加動力，這樣既提高效率又不犧牲性能。

而且能回收制動能量，傳統(tǒng)車剎車浪費的能量，它能大部分回收存起來加速時用。

想最大加速度，汽油發(fā)動機和電動機并聯(lián)工作，起步性能強。

加速要求不高時，能單靠電機、單靠汽油發(fā)動機或者二者結(jié)合來達到最大效率，比如公路巡航用汽油發(fā)動機，低速時單靠電機，發(fā)動機關(guān)閉電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也能保持操縱功能。

混合動力車按平均需用功率確定內(nèi)燃機最大功率，油耗低污染少。

能回收制動、下坡、怠速能量。在繁華市區(qū)可關(guān)停內(nèi)燃機實現(xiàn)零排放。

有內(nèi)燃機能解決純電動汽車的耗能難題。能利用現(xiàn)有加油站，還能讓電池保持良好狀態(tài)，延長壽命降低成本。

動力性比同排量傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車好，能彌補內(nèi)燃機低轉(zhuǎn)速扭矩不足，減少車內(nèi)機械噪音。