帕薩特自動變速箱與其他車型的變速箱區別挺大。

先說帕薩特常用的雙離合變速箱，有干式和濕式之分。

干式雙離合換擋快、傳動效率高、省油，但散熱不好，低速易頓挫，扭矩承受小，像 1.4T 帕薩特用得多。

濕式雙離合散熱好，能承大力矩，一般 2.0T 帕薩特用，換擋動力平順，不過傳動效率比干式略低。

跟豐田凱美瑞比，凱美瑞常用的 2.0L+CVT 配置，主打平順性，扭矩比帕薩特的 8AT 弱些。

像大眾邁騰和帕薩特，核心的發動機和變速箱有相似處，都用 7 擋雙離合，比如 280TSI 用 DQ200 干式雙離合，330TSI 和 380TSI 用 DQ381 濕式雙離合。

DQ200 有換擋快、結構緊湊等優點，但干式散熱差，容易過熱出故障，還會有抖動、異響。后來不斷改進，質量穩定性有提升。

DQ381 是在 DQ380 基礎上升級的，注重油耗排放，有很多技術亮點，像平臺化、模塊化，材料和結構優化，摩擦片、電磁閥、液壓系統優化，用低粘度潤滑油，支持四驅等。

跟現代的 D7GF1 干式雙離合比，D7GF1 能承受扭矩低些，換擋控制電機驅動更精準可靠。

跟國內主流 7 速濕式雙離合比，大眾 DQ381 扭矩輸入不錯，燃油經濟性理想，但輕量化沒優勢。

帕薩特在美國用的是采埃孚 8AT，在中國是雙離合，這和大眾市場定位有關，在中國敢推新技術，監管也有不足。

總之，帕薩特自動變速箱有自身特點，使用中要注意按時換油，6 萬公里左右換，選原廠油，有重力放油和機器循環換油兩種方法。