領先的新能源汽車智能化程度非常高。

從感知能力看，像理想 L6 配備了聲紋識別、抬頭顯示、全景環視等功能，車身環境和車輛狀態信息顯示質量好，但基于面部圖像的識別功能應用有限，手勢、聲紋識別搭載少，駕駛員狀態監測準確性有待提高。

交互能力方面，語音交互在聲源定位準確率、喚醒成功率、指令識別準確率上表現不錯，像蔚來 ET5T 語音識別能力出色，觸控交互多數車型能滿足要求，且界面美觀、步驟快捷，但復雜任務中不同車型差異明顯。

服務能力上，服務生態不斷完善，像問界 M7 生態應用豐富，場景化服務配置多樣，部分車型支持賬號聯動和場景自定義、共享。

互聯能力也在提升，座艙內可擴展設備種類增多，遠程控車成標配，車家互聯在少數車型實現，像小米 SU7 互聯能力出色。

國產新能源廠商在智能化方面表現出色，智能駕駛輔助方面，比亞迪、吉利、長安及造車新勢力都有成熟方案，華為的 ADS 2.0 高階智能駕駛輔助系統將在年底實現城區智駕領航輔助。

智能車機方面，主流國產廠商發展多年，幾乎都有自己的系統，體驗優于多數合資廠商，華為鴻蒙智能座艙已更新到 4.0 版本。

新能源汽車的智能化體現在智能駕駛和智能網聯，前者提升安全性能，后者提升人車交互體驗。智能駕駛輔助系統能彌補人類反應不足，降低事故概率，智能網聯將智能手機等功能搬到車上，符合操作習慣。

中國新能源汽車智能化領先全球，像比亞迪在電動化全產業鏈優勢明顯，華為在智能電動汽車及智能化領域領先。

比亞迪在智駕技術研發上高度重視，團隊擴充迅速，成立了天璇開發部和天狼研發部。其智駕技術優勢在于整車自研能力強，能實現整車級融合感知與規控，數據樣本豐富，研發團隊強大。成果有天神之眼智駕系統、端到端大模型技術、易四方泊車功能等。

未來，比亞迪將加大研發投入，拓展應用范圍，與各方合作打造智能駕駛生態系統