汽車(chē)搭電時(shí)，可通過(guò)顏色、標(biāo)識(shí)、極柱粗細(xì)等多種方法區(qū)分正負(fù)極。比如，從顏色上看，正規(guī)搭電線通常紅線接正極、黑線接負(fù)極，電瓶極柱也多是紅正黑負(fù)；標(biāo)識(shí)方面，電瓶上標(biāo)注的“+”“POS”為正極，“-”“NEG”為負(fù)極；極柱粗細(xì)上，粗的多為正極，細(xì)的是負(fù)極。此外，還有極柱表面、借助萬(wàn)用表、利用鹽水等方式。實(shí)際操作時(shí)，要準(zhǔn)確區(qū)分正負(fù)極，規(guī)范完成搭電。

從極柱表面來(lái)看，通常光滑干凈的多為正極，而粗糙且有腐蝕痕跡的往往是負(fù)極。這是因?yàn)樵陂L(zhǎng)期的使用過(guò)程中，負(fù)極更容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而出現(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象。

借助萬(wàn)用表也是一種精準(zhǔn)的辦法。將萬(wàn)用表置于直流電壓檔合適量程，把表筆分別接觸電瓶?jī)蓸O。若顯示正電壓，那么紅表筆接觸的便是正極，黑表筆接觸的為負(fù)極；若顯示負(fù)電壓，則正負(fù)極情況顛倒。這種方式適合對(duì)汽車(chē)知識(shí)有一定了解，且手頭有萬(wàn)用表的人操作。

利用鹽水同樣能判斷正負(fù)極。用導(dǎo)線連接電瓶?jī)啥撕蟛迦臌}水中，產(chǎn)生氣泡多的一端連接的是負(fù)極，氣泡少的一端連接的是正極。其原理在于電極在鹽水中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，正負(fù)極產(chǎn)生的氣體量不同。

有些新能源汽車(chē)還能靠蓄電池外殼上廠牌的位置區(qū)分正負(fù)極，一般靠廠牌正面的極柱為正極，反面的是負(fù)極 。

在實(shí)際搭電操作中，明確正負(fù)極后，要先將電瓶線的正極連接到另一個(gè)蓄電池的正極接線柱，再把電瓶線的負(fù)極連接到另一個(gè)蓄電池的負(fù)極接線柱，過(guò)程中一定要避免正負(fù)極接觸短路。完成搭電連接后，若啟動(dòng)失敗，要排查電瓶電量不足、電路連接不良等其他因素。搭電結(jié)束拆除電瓶線時(shí)，若車(chē)輛電瓶虧電，先拆負(fù)極可避免靜電產(chǎn)生；若電瓶正常，則先拆正極再拆負(fù)極。總之，掌握區(qū)分汽車(chē)搭電正負(fù)極的方法，能讓我們?cè)谟龅杰?chē)輛電瓶虧電時(shí)，更安全、順利地完成搭電操作。