要提高電動汽車無線充電的速度，可以從以下幾方面著手。

首先，選用高效的無線充電技術，比如電磁共振技術，因其能通過匹配發射端和接收端的諧振頻率來提高充電效率，比電磁感應和電磁輻射技術更具優勢。

其次，優化無線充電設備的設計，在發射端優化電感和電容的匹配，采用高效的電源轉換器，在接收端設計合理的功率電子器件和電磁耦合元件，還可以通過增加傳輸功率和降低傳輸距離來提高效率。

再者，合理布置無線充電設備，讓發射端和接收端位置盡量靠近，避免遮擋物，采用多發射端和多接收端的方式。

另外，要合理選擇充電時間和充電功率，根據電池特性和充電要求來定，避免電池過熱和損壞，同時延長電池壽命。

最后，定期維護和保養無線充電設備，及時檢查和處理電磁波干擾、電路老化等問題，保證設備正常運行。

此外，還可以從設備選材入手，選擇好的電磁線圈，優化線路與元器件選擇，減少輸出損耗。

在電池充電時，若電池過熱，系統可能會限制充電，可將手機和充電器移到涼爽位置。

同時，電動汽車無線充電系統存在互操作性問題，需要經過大量研究及測試數據來推動標準化規定。對于不同線圈、參數、拓撲的無線充電系統需提出互操作性要求。

在提高無線充電效率方面，還可以考慮優化無線充電設備設計，如減小充電器與汽車間的距離，改進電磁場分布。采用高效電能轉換器，如共振式轉換器。優化電動汽車接收系統，設計先進接收線圈，采用智能控制系統。使用高效能量傳輸材料，如金屬化液晶聚合物材料。

再者，有一套電動汽車無線充電效率提升控制系統及方法，包括車載接收設備和地面發射設備。車載接收設備有整車控制器、攝像頭、雷達、顯示屏、驅動器、無線充電接收線圈等，接收線圈安裝在車身底板下方的機械臂一端，機械臂另一端與電機連接。地面發射設備包括停車位控制器、無線充電發射線圈，發射線圈設在停車位地面下方，并與電網連接，整車控制器與停車位控制器無線通信，發射線圈中心有定位標識。在車輛停車入庫時，整車控制器接收到開啟無線充電模式指令后，開啟攝像頭和雷達監測距離，計算重合率并輸出給顯示屏。若重合率超第一設定閾值，提示司機停止車輛移動。還可接收自動調整指令，控制電機帶動機械臂，讓重合率超第二設定閾值，然后在垂直方向向下移動接收線圈，直到與發射線圈距離小于設定距離，提示司機已完成線圈對準工作，允許停車熄火，開始無線充電。