電動車電池修復(fù)儀的修復(fù)原理主要是針對蓄電池非物理性損壞，比如硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水等情況進行修復(fù)。

原理是利用瞬時大電流刺激電瓶極板已經(jīng)變得惰性的物質(zhì)重新參與電化學(xué)變化。通過脈沖或者大電流充放電來對電瓶極板進行修復(fù)，在修復(fù)時還需搭配電瓶修復(fù)液使用。

脈沖修復(fù)儀能修復(fù)電池有多種說法。一種說法是脈沖中的諧波成份與硫化鉛晶體諧振而使它脫離極板，但這種說法有不妥之處。比如硫化鉛晶體是不規(guī)則的，其諧振頻率難以確定，而且修復(fù)過程更像是硫化鉛晶體再次溶解的化學(xué)過程，而非共振物理過程。

還有說法是脈沖的諧波與硫化鉛結(jié)晶分子中最外層電子共振，使其離開軌道，從而使結(jié)晶又參加了化學(xué)反應(yīng)，溶解到電解液中。

在脈沖修復(fù)儀出現(xiàn)前，用涓流法或大電流充放電法對硫化不嚴(yán)重的電池進行修復(fù)，原理是極板兩端在強電場作用下，硫化鉛結(jié)晶重新參與化學(xué)反應(yīng)回到溶液中。

如果單是硫化結(jié)晶，用脈沖修復(fù)儀是有效的。比如修復(fù)前電池電壓幾乎為“0”，極板與隔板間有大量硫化鉛結(jié)晶，修復(fù)后結(jié)晶基本消失，電池容量能恢復(fù)到 85%以上。

總之，電動車電池修復(fù)儀的修復(fù)原理是基于電化學(xué)反應(yīng)，通過不同的方式激活極板上的惰性物質(zhì)，讓其重新參與反應(yīng)，從而修復(fù)電池性能，但并非能修復(fù)所有問題的電池。