北京限行最新通知對交通擁堵狀況的改善效果較為顯著。

實施限行后，道路通行能力有明顯提升。比如，每天有大量機動車因限行無法進入五環(huán)路內行駛，極大地減少了交通壓力。

而且在限行日期內，交通擁堵情況得到了一定程度的緩解，尤其是早晚高峰，雖仍有擁堵，但相比之前已有所改善。

限行還促進了公共交通的發(fā)展，更多市民選擇地鐵、公交出行，減少了路上私家車輛的數(shù)量。

不過，限行也存在一些情況，比如有人覺得不公平，給車輛所有者造成負擔，還有人因此購買兩輛車，加劇了車輛增長，且未從根本上解決擁堵。

為改善這些問題，政府應完善公共交通系統(tǒng)，提高運營能力和服務質量，鼓勵綠色出行，推廣電動車、共享單車等。還可以采取提高道路收費標準、優(yōu)化道路建設等措施。特定時段限行、收取擁堵費、給車裝電子標簽等方式也值得研究。

在空氣重污染橙色或紅色預警期間，會有更嚴格的限行措施，如建筑垃圾、渣土、砂石運輸車輛全天禁行，部分排放標準的車輛禁止上路等。純電動小客車、氫燃料電池車輛、警車等特殊車輛則不受限制。

單雙號限行能減少上路車輛，緩解交通擁堵，降低尾氣排放，改善空氣質量，但可能給部分市民出行帶來不便，需提前規(guī)劃。

疫情期間，為防止疫情反彈，北京尾號限行政策曾暫緩恢復，鼓勵私家車出行，雖帶來了一定的交通擁堵，但保證了車主出行安全，減輕了公共交通工具的防控壓力。

總之，北京限行措施在改善交通擁堵方面有效果，但仍需不斷改進完善。