國(guó)產(chǎn)汽車(chē)三大件的發(fā)展現(xiàn)狀是令人矚目的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)企取得了顯著進(jìn)步。像長(zhǎng)安藍(lán)鯨和吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已達(dá) 40%，這是了不起的成就。但部分核心零部件系統(tǒng)，如噴油系統(tǒng)仍被博世等供應(yīng)商把控。長(zhǎng)城汽車(chē)自主研發(fā)的 4N20 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高，采用先進(jìn)技術(shù)，熱效率不輸合資品牌。

變速箱領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)雖在雙離合、CVT 等有一定突破，但在 AT 變速箱方面，與愛(ài)信、采埃孚等仍有差距。愛(ài)信的 AT 變速箱優(yōu)勢(shì)巨大，在高端車(chē)型上已普及 8AT。國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商短期內(nèi)超越有難度。

底盤(pán)方面，自主品牌與外資車(chē)企差距明顯。早期多逆向借鑒，如今吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等投入資金進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校。吉利與沃爾沃聯(lián)手開(kāi)發(fā)的 CMA 平臺(tái)及領(lǐng)克車(chē)型，是底盤(pán)正向開(kāi)發(fā)的成功案例。

不過(guò)，自主品牌也有亮眼表現(xiàn)。一汽紅旗新紅旗 H9 在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸掛等方面表現(xiàn)出色，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤(pán)采用高效率空氣懸架，保證舒適性。此外，在配置、外觀(guān)設(shè)計(jì)、科技配置等方面也有優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)三大件發(fā)生變化，電池、電驅(qū)、電控成為關(guān)鍵。以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企，在新賽道上利用先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)多數(shù)份額。

總之，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)三大件雖仍有提升空間，但進(jìn)步明顯，未來(lái)可期。