高速道路救援救援車收費標準并非全國統一，是綜合車輛類型、拖車距離、載重情況、地區差異以及救援服務主體等多方面因素來制定的。不同車型因牽引難度不同收費有別，小型車收費相對較低，大型車則較高；拖車距離以 10 公里為界，內外收費不同；載重超 30 噸部分有特定計費方式；地區經濟水平不同收費有高低之分；救援主體不同，定價機制也存在差異 。

按車型計費是基礎考量。一般將車輛細致劃分，如一類車多為7座以下客車和2噸以下貨車，拖行10公里以內基價相對較低，可能在260 - 280元左右；而五類車像15噸及以上卡車等，10公里基價可達到600 - 580元。不同類型車輛，由于車身大小、重量、結構不同，救援難度不同，收費自然不同。

拖車距離對收費影響明顯。10公里（含）以內按基價收取，超出此距離就會超運距加價。以一類車為例，每超1公里加收15元左右；五類車每超1公里加收27元左右。因為距離增加，救援車行駛成本上升，收費也就相應提高。

載重情況也是重要因素。當車輛載重超過30噸，超出部分及超限車輛按特定方式收費。比如，有的高速公路對超重車輛收費按基本費率的50% - 80%計費，超限車輛超限認定標準以內重量部分按基本費率的3倍計費。

地區差異不可忽視。經濟發達地區，人力成本、物價水平較高，高速救援收費往往偏高；而經濟落后地區，收費相對較低。像廣東等經濟發達省份，不同車型收費有其自身標準，2噸到5噸中型貨車拖車起價500元左右，每多一公里加收13元。

救援服務主體不同，定價機制有別。高速管理單位多執行政府指導價，收費相對規范統一；社會救援機構采用市場調節價，會根據市場供需、運營成本等調整價格 。

總之，高速道路救援收費標準的制定綜合多種因素，旨在既保障救援服務的合理成本與利潤，又兼顧車主的接受度，力求公平合理。