高速上沒油救援過程中車輛出現二次損壞，責任劃分需由交警部門等專業機構綜合多方面因素確定。因為這其中涉及多種情況，比如要先明確第一次事故各方責任，判斷二次損壞與第一次有無關聯，若由新第三方違法或不可抗力等導致且無直接因果關系，直接原因方擔責；若因救援司機操作不當，像 2023 年 6 月羅某救援案例，保險公司或擔責。具體責任劃分要依實際情況判定 。

首先，在確定第一次事故責任時，交警部門會依據現場勘查、車輛行駛軌跡、當事人陳述等多方面信息，來判定各方在最初事故中的責任比例。這是后續責任劃分的重要基礎。

接著，判斷二次損壞與第一次事故的關聯性十分關鍵。若因第一次事故導致車輛某些關鍵部件故障，進而在救援過程中引發二次損壞，那么第一次事故的責任方可能需要對二次損壞承擔一定責任。例如，第一次事故致使車輛懸掛受損，在救援拖行過程中，因懸掛問題加重導致車身其他部位損壞，這種情況就存在明顯關聯。

要是二次損壞是由新第三方的違法行為造成，比如其他車輛在救援現場違規行駛，碰撞到正在救援的車輛，那么該第三方無疑要承擔相應責任。而若是不可抗力因素，像突發暴雨、地震等不可預見、不可避免的情況導致車輛二次損壞，責任劃分則需具體分析，可能會依據公平原則等進行判定。

若二次損壞是救援司機操作不當造成，就如同2023年6月羅某救援案例一樣，保險公司作為救援服務的提供方，可能因救援服務不符合合同約定而承擔賠償責任。

總之，高速上沒油救援時車輛出現二次損壞的責任劃分是個復雜的過程，需要專業機構抽絲剝繭，綜合考慮各種因素，以公正、客觀的態度做出判定，保障各方的合法權益。