機艙門的密封性能要通過多方面來保證。

首先是密封件的制造精度，高質量的材料和精密的加工工藝能保證氣門尺寸精度和表面光潔度，減少氣門與氣門座之間的間隙，提高密封性。

對于飛機艙門，密封件的選擇很關鍵。非壓力艙門，若開啟頻繁且尺寸大，一般選空心管形密封帶；較小或開啟不頻繁的門，可用薄海綿或扁平鋸齒密封帶。

向內開啟的增壓艙門，空心管形密封帶用得較多，但其壓合載荷大、初始配合公差要求嚴，容易出現密封不好的問題，可采用壓膠硫化彌補工藝不足，也可從材料改進，如選硅橡膠、乙丙橡膠等，還可選用帶海綿充填物的空心管形密封帶改善壓縮性和密封性能。爪形密封帶安裝簡單、壓合載荷低，但爪容易損壞且易泄露。

另外，民用飛機艙門密封結構的氣密可靠性可通過分析密封結構參數對密封性能的影響來保證。對兩種型號的艙門密封帶進行壓縮實驗，將關門行程、裝配尺寸、擋件尺寸等視為隨機變量，采用有限元軟件比較氣密可靠性，得到密封結構參數的均值靈敏度和方差靈敏度，為密封帶選型和結構優化提供參考。

通用飛機艙門密封結構可通過設置壓緊框條和橡膠密封墊等結構來保證。壓緊框條壓緊橡膠密封墊，遇冷收縮時，彈簧推動橡膠密封墊避免空隙，同時兩側密封橡膠連接膜形成密閉空間，阻擋外部氣體進入，提高密封性。