3D 打印概念汽車的制造過程是比較復(fù)雜的。

首先，需要根據(jù) CAD 模型的平面數(shù)據(jù)創(chuàng)建三維模型。就像日產(chǎn)的單座電動(dòng)概念車模型，由于不少零件不是 3D 打印的，現(xiàn)在要通過 3D 打印制造，這就需要精心處理。

其次，在實(shí)際打印中，要考慮車模的體積。比如為西域生意設(shè)計(jì)的商務(wù)越野車模型，體積較大，需拆分成多個(gè)部件打印，還要優(yōu)化圖紙裝配并檢驗(yàn)可行性。

打印完成后，后處理也不簡(jiǎn)單。模型表面粗糙，需要用砂紙由粗到細(xì)打磨，噴漆工序也很繁瑣，對(duì)操作人員技術(shù)要求高。

最后的組裝環(huán)節(jié)同樣具有挑戰(zhàn)性，需要通過膠水粘合等方式組裝，還要進(jìn)行內(nèi)部填充，以保證車模效果。

不過，3D 打印概念汽車也有優(yōu)勢(shì)。比如控制成本、實(shí)現(xiàn)輕量化，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。還能勝任傳統(tǒng)工藝無(wú)法制作的中空、鏤空等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，讓設(shè)計(jì)師的靈感更好發(fā)揮。

總之，3D 打印概念汽車制造過程復(fù)雜，但也帶來了很多可能性。