大眾為應對柴油門罰單，在技術研發方面投入巨大。

首先，大眾計劃到 2030 年將旗下所有車型電動化，并投入約 200 億歐元用于新車型開發、工廠升級、員工培訓、充電設施以及電池技術和生產。

其次，大眾品牌首款純電動汽車 ID.3 已正式投產，并宣布將在 2023 年達到銷售 150 萬輛電動車的目標，比原計劃提前兩年。

再者，大眾集團未來 5 年到 2024 年投資 600 億歐元到電動車、混合動力車、數字化領域，近 330 億歐元用于電動車研發和改造，還將改建生產純電動車的工廠，中國佛山和安亭工廠也在名單上。

此外，大眾修改了十年發展計劃，到 2029 年推出 75 款純電動車和近 60 款混合動力車，2022 年為各重點細分市場提供純電動 MEB 車型，至 2050 年實現產品和企業生態的全方位碳中和。

在柴油發動機技術方面，大眾也沒有放棄，不斷進行改進和研發。如奧迪推出的 TDI 技術，從第一代的機械控制泵噴嘴技術到第二代的同軌燃料噴射技術，再到第三代添加燃燒室壓力傳感器和超低排放系統以及采用 VTG 可變幾何斷面渦輪增壓器，解決了很多問題，提高了性能。

總之，大眾正努力通過這些投入和技術研發，消除柴油門帶來的不良影響，實現企業的可持續發展。