在油價年內第八漲的情況下，消費者購車意愿會發(fā)生明顯變化。

對于燃油車，消費者的購買意愿會受到較大沖擊。油價上漲增加了燃油車的使用成本，比如每天開車上下班 30 公里的車主，每月油費從兩年前的不到 500 元上漲到如今的近 700 元。按 50 升油箱計算，加一箱油花費超 450 元，而這相當于純電汽車幾個月的充電費用。按 5 年 10 萬公里算，純電汽車消耗的電費比燃油車油費能省約 8 萬多元。這讓消費者購買燃油車有了較大的心理負擔，尤其在部分行業(yè)受疫情沖擊、家庭購買力下降時，更沖擊了燃油車的市場需求。

不過新能源汽車的使用成本優(yōu)勢在油價上漲時日益凸顯。盡管新能源汽車價格也多次上調，但漲價未明顯影響店內銷量，甚至促進了一部分潛客的轉化。對于剛性需求的購車者，新能源汽車漲價反而刺激了他們的購車意向。像小鵬、埃安、比亞迪等品牌漲價，促使部分消費者加速購車決策。新能源車 4 月批發(fā)銷量雖環(huán)比下滑，但同比增長。

加上公司能免費充電、保養(yǎng)費用低等因素，促使更多人選擇購買新能源車。政策層面大力推動新能源車發(fā)展，比如新一輪汽車下鄉(xiāng)政策將出臺，各地補貼政策也不斷。而且新能源車行業(yè)盈利情況良好，板塊平均凈利潤上升。

總之，在油價年內第八漲的情況下，消費者對燃油車購買意愿下降，對新能源車購買意愿上升。