在電動汽車行業蓬勃發展之際，零跑汽車有了新動作，變身寧德時代商用車“中間商”，其自研電池包開啟外供之路，這一消息經 36 氪汽車報道后，引發業界廣泛關注。

零跑汽車通過旗下專注電池技術研發的子公司凌驍能源，將電池包供應給新能源商用車客戶。這些電池包的電芯采購自寧德時代及其他電池廠商，而最終成型的電池包則出自零跑之手。目前，凌驍能源已接到超 5 家新能源商用車客戶訂單，同時還在積極開拓新客戶，犀重新能源正與凌驍能源深入洽談合作事宜。

寧德時代作為全球動力電池行業的龍頭，早已針對商用車市場推出“天行”系列電池產品，像天行 L - 超充版、天行 B - 客車版等，旨在解決商用車補能和續航痛點。此次寧德時代選擇與零跑合作，借助零跑將電芯整合為電池包供應給商用車客戶，能夠憑借更具性價比的方案，在競爭激烈的商用車市場獲取更多份額。

零跑汽車一直堅持全域自研策略，在新能源車關鍵的三電領域早早布局，通過內部孵化成立了凌昇動力、凌驍能源等子公司。今年 7 月，零跑 CEO 朱江明宣布進一步擴大自研范圍，涵蓋有能力自研的高附加值零部件。零跑自研零部件，不僅為降低成本，還想復制比亞迪既造整車又供應零部件的成功模式。目前，零跑已與 Stellantis 成立合資公司，授權電子架構技術并供應車燈、電驅等零部件，還與紅旗合作開發面向海外市場的車型。

此次零跑向商用車企供應自研電池包，是其零部件外供業務的重要轉折點。商用車市場增長潛力大，今年上半年國內新能源商用車銷量同比增長 66.5%，滲透率不到 20%。而且商用車市場對成本敏感，零跑作為主機廠具備低成本工程化能力，寧德時代電芯與零跑電池包的組合方案更具性價比，備受用戶青睞。

長期以來，零跑的動力電池供應商多為二三線廠商，近年來寧德時代也開始為零跑供應電池。對零跑而言，寧德時代的加入提升了品牌調性；對寧德時代來說，零跑有助于鞏固其行業龍頭地位。今年上半年，零跑累計交付新車超 22 萬輛，同比增長 156%，寧德時代深化與零跑這樣銷量增長迅猛的品牌合作，可避免市場份額下滑。

未來，零跑的電池包外供業務有望與整車業務協同發展，成為提升盈利能力的重要業務板塊，其與寧德時代的合作走向值得持續關注。