騰勢 Z9 的動力性能非常出色。

純電車型電機(jī)總功率為 710 千瓦，四驅(qū)續(xù)航達(dá) 630km。

插混車型的 2.0T 發(fā)動機(jī)最大功率 152 千瓦，電機(jī)總功率 640 千瓦，匹配 38.512 千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，WLTC 純電續(xù)航里程 161 公里，饋電油耗 6.6L/100km，綜合續(xù)航可達(dá) 1100km。

插混版零百加速僅 3.6 秒，純電版零百加速僅 3.4 秒。

其基于易三方技術(shù)，擁有三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向等核心技術(shù)。

易三方插混版電機(jī)部分擁有 870 馬力，發(fā)動機(jī)輸出 207 馬力，純電版更是直接擁有 966 馬力，動力超越 12 缸燃油車和市面上大部分超跑。

在這些技術(shù)加持下，車輛實(shí)現(xiàn)了極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、智能蟹行等新奇實(shí)用的功能，麋鹿成績達(dá) 93.6km/h，操控性能優(yōu)秀。

即使是新手也能輕松上手，老司機(jī)更得心應(yīng)手。

相比傳統(tǒng)豪車，如 BBA 的 56E，騰勢 Z9 在動力和操控方面優(yōu)勢明顯。

56E 的造車思路相對傳統(tǒng)保守，四驅(qū)系統(tǒng)不是標(biāo)配，后輪轉(zhuǎn)向等高級配置更是在高端車型才有。

此外，在智能駕駛方面，騰勢 Z9 搭載 BAS 3.0+超人類智駕系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全國無圖城市領(lǐng)航、自動泊車等，功能還在持續(xù)進(jìn)化。

而 56E 在智駕方面相對較弱，如奧迪 A6L 標(biāo)配定速巡航，L2 級駕駛輔助需選裝。

騰勢 Z9 還有高速爆胎穩(wěn)定控制等附加安全功能，安全體驗(yàn)更佳。

總之，騰勢 Z9 動力強(qiáng)勁，操控優(yōu)秀，智能安全，是一款極具競爭力的車型。