榮威 550s 的故障率高嗎

榮威 550s 的故障率整體不算高。

一些易損件如輪胎、剎車片、剎車盤、電瓶等可能需要更換。

其發(fā)動機的噪音相對較大,組裝工藝在細節(jié)方面存在一些問題,比如錯亂的行車電腦、脫落的膠條、漏雨的天窗、生銹的排氣管等。

變速箱方面,掛檔較困難且聲音大。地盤懸掛偏硬,舒適性欠佳。

不過,這款車也有優(yōu)點,比如剎車距離表現(xiàn)不錯,安全性能較好。

而且,如果定期保養(yǎng)和檢查,及時更換易損件,能有效保障車輛的安全性和可靠性。

其保有量相對較小,零部件購買可能不太容易,維修成本可能會相對較高。

總之,榮威 550s 有自身的優(yōu)缺點,選擇時需綜合考慮。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價

最新問答

專業(yè)附近道路救援對于不同車型的救援方法確實存在區(qū)別,這種區(qū)別源于車型構造、動力系統(tǒng)、輪胎特性等多維度的差異。帶有啟停功能的車輛搭載AGM或EFB類型電瓶,救援時需使用高質量連接線并遵循特定操作順序;輪胎更換中,對稱花紋輪胎可交叉對調,而不對
高速交警雖不能直接提供搭電救援師傅的私人電話,但可通過官方救援渠道為車主解決車輛虧電問題。當車輛在高速因虧電拋錨時,撥打122高速交警電話可獲得救援指引,而專門的高速救援電話12122能直接調度攜帶移動電源的專業(yè)救援力量,按20-50元的標
高速道路救援不收費政策會推動救援企業(yè)從“商業(yè)化盈利導向”轉向“公益化服務升級”,并倒逼其優(yōu)化運營模式與服務質量。這一政策從源頭上阻斷了“天價救援費”的灰色路徑,讓救援回歸公共服務屬性,原本依賴單次救援收費盈利的企業(yè),需調整營收邏輯——如江蘇
會理的脫困救援服務收費標準并非固定數(shù)值,而是由車型、救援距離、服務場景及車輛類型等多重因素綜合決定的。從車型維度看,城區(qū)內小型車拖車收費200元,中型車300元,大型車與特大型車則為400元;若在市區(qū)外公路,小型車空車每公里2元、重車每公里
上劃加載更多內容
AI選車專家