混動車的充電設施目前尚未完全普及。

造成這種情況的原因有不少。

首先，技術方面，混動車型需要兼顧燃油和電動兩套系統，這使得技術復雜性增加，生產成本提高，影響了廠商在充電設施建設上的投入。

其次，市場需求方面，消費者對混動車型的接受度還有待提高，需求相對較小，廠商在產品規劃和充電設施布局上也就沒那么積極。

而且，從基礎設施建設來看，我國高速公路網絡發展快，但高速服務區的充電設施建設滯后，專門為插電式混動車的更是少，這限制了車輛長途出行的便利性。

不過，也有積極的一面。

全球綠色低碳趨勢下，插電式混動車被視為向全面電動化過渡的重要一步，政府正積極推動相關基礎設施建設，出臺政策鼓勵，部分地方政府在高速服務區核心區域增設充電樁。

企業也看到了投資建設充電設施的潛在經濟增長點，隨著新能源車消費者增多，充電站成為新的利潤點，國家政策扶持也讓企業更有信心。

未來，隨著電動汽車市場發展，高速服務區充電設施會逐步完善，消費者的選擇空間將更廣闊。