混動車在寒冷地區的表現受多種因素影響。

電池性能會下降，導致續航里程降低，像一些車型在極寒天氣下純電續航慘不忍睹，達成率較低。

但也有表現出色的，比如廣汽豐田的鋒蘭達，在哈爾濱 -25 度的低溫下，不但沒有續航焦慮，還很省油、省心，動力性能不錯，綜合功率提升 6%，百公里綜合油耗為 4.58L（WLTC），養車成本低。

東風本田全新一代 CR-V 強電智混雙車在極寒的牙克石舉行冬測，節能方面，CR-V e:PHEV 饋電油耗對比 WLTC 官標數據低 14%，CR-V e:HEV 綜合油耗對比 WLTC 官標數據超 3.9%（未超過 5%）；性能方面，CR-V e:HEV 以 1 分 7 秒 4 的圈速成績在低附著操控性能挑戰中脫穎而出，并取得 43.2km/h 緊急避險的成績；爬坡測試中，CR-V e:HEV 以 6 秒成績輕松應對 20 度爬坡挑戰；熱管理方面，CR-V e:PHEV 熱車后開啟空調，2 分 50 秒車內溫度從 -13.7℃升至 26℃，30 分鐘后達到 43.6℃。

總的來說，混動車在寒冷地區的表現有好有壞，購車時要多了解車輛在低溫下的真實性能。