機械增壓是以不增加引擎排氣量為前提，利用引擎出力直接驅動增壓器，將高密度空氣送入汽缸提升功率，其動力輸出線性，低速扭矩表現優秀。

在低轉速時，由于曲軸承受負荷小，轉速提升快，增壓效果明顯。但在高轉速區間，尤其是 5000rpm 以后，小排量發動機受自身結構限制，動力響應不如渦輪增壓迅速。

渦輪增壓利用引擎的廢氣排放驅動壓縮機，起壓前有個坎，之后隨轉速上升，扭矩先上升后平穩輸出再衰減。有些公司通過技術彌補能讓渦輪很快響應。同等增壓值下，渦輪增壓能更快提供動力，因為它直接利用廢氣能量，無需額外機械傳動。

在低轉速區間，機械增壓器的提速表現更優秀，因為它始終處于工作狀態，即使汽車低速行駛，增壓器也持續工作，轉矩輸出出色。但機械增壓發動機結構在高速行駛時會有動力損失，還會產生大量摩擦和較大噪音。

總之，不能簡單判定誰的動力響應更迅速，要綜合考慮發動機轉速、車輛用途等多方面因素。