手動代步車生產基地的生產規模大小不一，從占地幾十畝到上千畝，年產能從數萬輛到幾十萬輛都有。比如山東雷邁新能源車業有限公司占地約200余畝，投資約7.6億元，年產能達40萬輛。山東梅拉德能源動力科技有限公司更是規模龐大，公司占地兩千余畝，年產能40萬輛，其在陜西咸陽還規劃建設產能60萬輛的新能源基地。可見不同廠家依據自身規劃和市場需求，生產規模存在較大差異 。

山東梅拉德能源動力科技有限公司的生產規模著實令人矚目。它位于比德文千畝產業園內，占地8萬平方米，建筑面積就達15萬平方米，一體車間更是國內最大純電動汽車生產車間。其生產車間占地超40萬平方米，早在2012年3月便按歐盟EEC標準規劃建設，具備沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，規劃年產能35萬輛 。雷丁二廠投產后，又將新增35萬輛規模，秦星新能源商用車項目也已投產，年產5.5萬輛。在陜西咸陽，雷丁集團總投資200億元建設新能源基地，分兩期進行，一期投資120億元建年產30萬輛生產線，二期投資80億元建年產30萬輛生產線，還通過收購當地汽車廠獲得了客車和專用車生產資質。

從這些廠家的情況可以看出，手動代步車生產基地的規模沒有固定標準。一些小型生產基地可能因資金、技術、市場定位等因素限制，規模相對較小，但也能滿足特定區域或特定消費群體的需求。而大型生產基地憑借雄厚的資金實力、先進的技術和廣闊的市場布局，不斷擴大規模，提升產能。無論是哪種規模的生產基地，都在手動代步車市場中發揮著自身的作用，共同推動著這一行業的發展。