電動四輪車轉向軸工作原理與所搭載的轉向系統緊密相關，主要涉及電動助力轉向（EPS）、電動液壓助力轉向系統（EHPS）和線控轉向（SBW） 。在 EPS 系統中，駕駛員轉動方向盤，扭矩等傳感器收集信號傳遞給 ECU，經計算后控制電機助力；EHPS 則是傳感器采集信號，ECU 控制電動液壓泵提供壓力實現助力；SBW 是檢測轉向意圖后，由執行電機驅動車輪轉向。這些工作原理旨在實現精準轉向與駕駛便利。

在電動助力轉向（EPS）系統里，扭矩傳感器如同敏銳的“感知者”，與轉向軸緊密相連。當駕駛員轉動方向盤，轉向軸隨之轉動，扭矩傳感器便迅速將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉動角位移，精準地轉換成電信號，傳遞給電子控制單元（ECU）。ECU宛如智慧的“大腦”，根據車速傳感器和扭矩傳感器傳來的信號，精確確定電機的旋轉方向和助力電流的大小，以此實時調整助力，讓駕駛在不同車速下都能有合適的轉向力度。

電動液壓助力轉向系統（EHPS）的運行別具特色。駕駛員轉動方向盤時，傳感器迅速采集信號，這些信號被傳遞給ECU后，“大腦”會根據數據精確計算出液壓壓力需求，并巧妙控制電動液壓泵的轉速。電動液壓泵如同動力“源泉”，提供壓力，而控制閥則像精準的“調度員”，將液壓油導入相應腔室，實現助力，液壓油在系統中循環不息，保障轉向的順暢。

線控轉向（SBW）則更具科技感。方向盤模塊的扭矩/轉角傳感器精準檢測駕駛員的轉向意圖，車速等信號通過CAN總線獲取。主ECU計算出目標轉向角度和路感反饋強度，冗余ECU時刻監控主系統。轉向執行電機如同有力的“執行者”，驅動車輪轉向，位置傳感器及時反饋車輪實際轉向角，路感反饋電機在方向盤上施加可編程阻力，模擬真實路感。

總之，電動四輪車轉向軸在不同轉向系統的協同下，借助各類傳感器、控制單元和執行部件的緊密配合，實現精準、高效且舒適的轉向控制，為駕駛者帶來安全、便捷的駕駛體驗。