全封閉四輪電動轎車廠家主要集中在山東、江蘇等地，此外，上海、廣東、四川等地也有分布。山東作為低速電動車發源地，濰坊、德州是生產重鎮；江蘇無錫錫山區因禁摩促使企業轉型，誕生了不少知名品牌。北方廠家多生產中低檔次產品，部分在智能化和安全性能領域表現出色；南方一些地區活躍著眾多中小企業，產品在顏值和智能化配置方面可圈可點；西部地區的成都、重慶等地，廠家生產的電動車在科技含量和獨特性上有所突破 。

山東德州，堪稱國內主要的四輪低速電動車生產與銷售基地。早在2014年，這里就匯聚了109家低速電動車企業，年產量高達18.7萬，像麗馳、富路等知名品牌在此扎根發展。濰坊同樣不容小覷，擁有最大的低速電動車生產基地，產業發展極為蓬勃。山東因農用車產業的帶動，眾多廠家實現轉型，再加上當地消費者購買力強，過去政府也大力支持，使得此地成為全封閉四輪電動轎車廠家的聚集之地。

江蘇無錫錫山區，因禁摩政策的實施，眾多企業順勢轉型，從而誕生了雅迪、新日等知名品牌，為電動轎車行業注入了新的活力。

在南方，廣東、福建、湖南等地活躍著許多中小企業。以廣東為例，東莞就有永通電動車、東莞眾利電動車等企業，它們專注于電動四輪車的生產，部分產品還出口國外。這些南方企業生產的中檔次電動車，在顏值和智能化配置方面有著不錯的表現。

西部地區的成都、重慶等經濟發達城市，也有眾多廠家在此布局。它們生產的多為中低檔次電動車，但在科技含量和獨特性方面有所突破，走出了一條特色發展之路。

上海、北京、深圳等地，雖未形成大規模的集中生產基地，但憑借在新能源領域的巨大發展潛力，也吸引了不少相關企業的目光。

總之，全封閉四輪電動轎車廠家在不同地區各有特色，憑借自身優勢，共同推動著行業的發展與進步。