老人代步車市場品牌發展呈復雜態勢。曾經，2014年低速電動汽車興起，山東、河北等地冒出諸多品牌。但2019年行業規范后經歷洗牌，雷丁、御捷、麗馳等頭部品牌退出市場。如今，低速電動車市場受生產和上路資質、高速新能源汽車崛起影響，生存空間被壓縮。而金彭、宗申等新品牌進入前十名，金彭更是憑借三輪車渠道拓展等優勢位居榜首，市場格局已然改變 。

在這一系列變革中，各品牌有著不同的發展軌跡與策略。比德文曾劃分出雷丁等三大品牌，雷丁收購四川野馬獲得乘用車資質后，便朝著高速新能源領域進軍；御捷與長城合資后，也投身高速新能源市場，導致其在低速市場的份額逐漸消失；麗馳牽手北汽推出高速新能源汽車后，原有品牌則被雪藏。

如今的低速電動車市場，呈現出全新的格局。賣得好的低速四輪價格多在1 - 2萬元。像金彭，不僅收購凌寶汽車布局低速四輪電動汽車，旗下有多款知名車型，還借助三輪車渠道不斷拓展市場，穩穩占據老年代步車十大品牌第一名的位置。鴻日在2 - 3萬級低速電動汽車領域十分活躍，其產品憑借自身優勢深受消費者歡迎。

從市場規模數據來看，2021年中國老年人代步車市場銷售收入達到一定規模，預計2028年還將增長。2023年中國和全球的老年人代步車市場規模均已達到一定數值，且預計全球市場容量到2030年將以一定年復合增速持續增長。全球核心廠商有Pride、AFIKIM Electric Vehicles等，2021年前三大廠商占據一定市場份額。

總之，老人代步車市場品牌發展在經歷諸多變革后，新老品牌交替，格局不斷重塑。在政策規范與市場需求變化的雙重影響下，各品牌不斷調整策略以適應市場，未來的發展態勢依舊值得關注 。