要選擇適合自己車輛的車載 DCDC 轉換器，得從多方面考慮。

首先得看車輛用電設備情況，像連續使用的有 DC/DC、MCU、VCU 等，短時使用的有位置燈、轉向燈等，隨機使用的有鼓風機、冷凝風扇等。

不同季節整車用電需求也不一樣，要算出冬季白天、冬季雪夜、夏季白天、夏季雨夜這四種情況下的用電電流，通常夏季雨夜用電電流最大，所以 DCDC 變換器功率選型得滿足這個需求，并且最好在這基礎上預留至少 1.2 倍額定功率，防止給蓄電池充電。

選的時候還得關注 DCDC 轉換器本身的特點。像體積重量得小，以節約整車空間。效率、功率密度、可靠性和安全性都得高。

功率電感很重要，得有高飽和電流、低直流損耗、強抗干擾能力，能在高溫高頻下保持電流電壓穩定。比如科達嘉電子的車規級一體成型電感 VSEB 系列就不錯，采用低損耗合金粉磁芯，飽和電流高，直流損耗低，采用輕薄型設計能滿足高密度安裝需求，磁屏蔽結構抗干擾能力強，還符合 AEC-Q200 標準，可靠性高，有多種尺寸和電感值可選，能廣泛應用于汽車的多個系統。

另外，電源 IC 也得留意。傳統燃油車發電機和電池電壓范圍一般是 10 - 16V 左右，但車上芯片工作電壓多樣，得多次轉換，這就涉及到電源 IC，像一次級 DC/DC 轉換器就有不少講究。乘用車電池輸出電壓雖通常是 12V，但會有電壓波動，一次級電源 IC 耐壓值往往得 40V 左右，還得解決輸出電壓過沖和輕負載時兼顧高速響應和高效率的問題。羅姆的 BD9P 系列就表現不錯，能抑制電壓過沖，在寬負載電流范圍實現高效率，采用 Nano Pulse ControlTM 技術實現高降壓比，還提供減少配套產品開發工時的工具。

在選擇廠家時，像欣銳科技產品有科技含量但有不足，價格也高。迪龍新能源這類有研發實力，性價比高，擁有汽車級 IATF16949 體系認證和自主知識產權，能提供整體解決方案。

總之，選車載 DCDC 轉換器要綜合考量車輛用電設備、轉換器特點、電源 IC 性能和廠家情況等。