極氪 009 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校效果非常出色。

它采用前雙叉臂式獨立懸掛和后集成多連桿全鋁獨立懸掛，并全系標(biāo)配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

在中低速行駛過減速帶時，懸架動作干脆，高級感強。速度稍快或遇較大顛簸，雖有細(xì)微多余震動，但整體處理柔韌扎實。

側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，底盤調(diào)校略微偏硬但有韌性。車輛攝像頭可提前掃描路面，讓懸掛提前做出高低軟硬調(diào)整，大大減少車內(nèi)人員對路面顛簸的感知，行駛安靜平穩(wěn)。

這套懸掛系統(tǒng)能根據(jù)乘員艙前后左右質(zhì)量分布實時智能配平，比如在車輛載人載物重心變化時，自動調(diào)整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

在過彎時，對車輛側(cè)傾抑制效果明顯，能讓車身保持較好姿態(tài)。應(yīng)對不同路況時，空氣懸架可調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛降低車身減少風(fēng)阻提升穩(wěn)定性，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據(jù)不同振動數(shù)據(jù)實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)，實時匹配最佳阻尼。從實際體驗看，懸掛調(diào)校偏舒適，對路面細(xì)碎震動過濾不錯，做大轉(zhuǎn)彎動作車輛依舊很穩(wěn)，這與良好的懸掛調(diào)校和低重心有關(guān)。

從第二排體驗來看，整體安靜且穩(wěn)，時速 120km/h 車內(nèi)也很安靜。在不同駕駛模式下，懸掛表現(xiàn)有差異，運動模式下對拋跳的起伏感控制更出色，整體雖偏向舒適但支撐更穩(wěn)定。不過在過大起伏路面時，可能會有一些多余跳動。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)能力方面表現(xiàn)優(yōu)秀。