在汽車市場中，中美“基礎款”車型的配置策略呈現出鮮明差異。

受多種因素影響，美國新車平均交易價格攀升至近5萬美元，購車門檻不斷提高。為控制成本、穩定價格，汽車制造商紛紛采取“簡化配置”策略。特斯拉的基礎款Cybertruck去掉近1萬美元的標配，后驅取代四驅，織物座椅代替皮革，取消后排觸摸屏幕并縮小輪轂尺寸。馬自達、現代、MINI等品牌也紛紛推出入門級或限量車型。

汽車行業市場研究機構AutoPacific訪問了14000多名計劃購置新車的消費者，揭示了預算在2.5萬 - 3.5萬美元的“務實派”消費者的核心訴求。對于他們來說，前輪驅動、基礎音響、手動調節的織物座椅以及傳統機械或模擬儀表盤等基礎功能更為重要，而抬頭顯示、高端品牌音響、需額外付費的深度網聯服務等豪華配置則“可以舍棄”。無線充電板、前排座椅加熱/通風等配置“可以擁有但非必需”。不過，在安全配置方面，“務實派”的需求與高預算買家差異并不顯著，前后泊車雷達需求約29% - 32%，帶自動剎車的后方交叉交通預警需求約30% - 32%。同時，“務實派”對高階智駕配置的興趣低于預算更高群體約6% - 7%。

再看中國市場，18萬 - 25萬元價位區間的“基礎款”車型，大屏、基礎智駕（如ACC + AEB）、4G網聯、手機APP控車等幾乎成為“標配”或消費者強烈期待的配置。以新款起亞K5為例，美國版基礎配置更高，BOSE音響、全景天窗等均為標配，而中國版這些配置多出現在中高配車型。但中國版頂配車型配置更豐富，部分功能需選裝。

此外，購買2.5萬 - 3.5萬美元新車的潛在消費者呈現出一些特點。他們家庭年收入中位數約5萬美元，超半數為女性，超三分之一是首次購買/租賃新車，日均行駛里程在32公里以下，88%的人已經擁有燃油車，只有20%希望新車是混動車型，5%會選擇純電動車型。在這個預算區間的潛在消費者中，千禧一代占31%，嬰兒潮一代占29%。

中美“基礎款”車型配置策略的不同，是基于各自市場的消費需求、經濟環境等多種因素形成的，也為消費者提供了多樣化的選擇。