紅旗HS7的四驅系統特點鮮明，全系標配全時四驅系統，搭配多片離合器中央差速器與最新一代的TOD電磁分動技術，具備8種零時差切換駕駛模式，可依不同路況實時分配動力。該系統不僅能增強車輛的脫困能力，提升通過性，還與車輛強勁的動力性能、多樣的駕駛模式以及出色的懸掛系統相配合，盡管相比專業硬派越野車型在極端環境下有不足，但整體表現可圈可點。

紅旗HS7的四驅系統在動力配合方面堪稱一絕。其3.0T機械增壓發動機最大功率可達248kW，最大扭矩445牛米；2.0T發動機配備48V輕混系統，最大功率185kW，最大扭矩380牛米。在這樣強勁的動力基礎上，全時四驅系統實時分配動力，讓每一次驅動都恰到好處，在城市道路行駛平穩，在復雜路況也能游刃有余。

多樣的駕駛模式為四驅系統增色不少。經濟、舒適、運動、越野和自定義等模式，滿足了不同場景需求。當切換到越野模式，車輛會從多個方面進行優化調整，四驅系統與發動機、懸掛等協同工作，讓車輛適應各種艱難路況，展現出強大的適應能力。

出色的懸掛系統也與四驅系統相輔相成。前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，為車輛提供了良好的支撐性和穩定性。部分高配車型更是配備了空氣懸掛與CDC減震協同系統，離地間隙可調高至250毫米，進一步提升了車輛的通過性，確保四驅系統能更好地發揮作用。

紅旗HS7的四驅系統憑借自身獨特的技術優勢，結合車輛各方面的出色配置，雖在極端越野環境下與專業硬派越野車型有差距，但在綜合路況下能為駕駛者帶來出色的駕乘體驗，無論是日常出行還是偶爾的越野探索，都能勝任，是一套極具亮點的四驅系統。