現在電動汽車的充電設施還不夠完善。

公共充電樁方面，數量存在不足，截至 2022 年雖已達 180 萬臺，但面對 1310 萬輛的新能源汽車保有量，仍有很大進步空間。

且公共快充樁維護不善、分布不均，易在補能高峰期或節假日出現一樁難求的情況，比如春節，高速服務區充電樁故障率約 25%，原本 30 分鐘的快充可能需 2 - 3 小時。

建設初期，企業規劃不合理，存在超前投建或“為建而建”的問題，導致部分區域閑置，部分區域無樁可充。

私人充電樁同樣問題多多，老小區無法匹配車位難安裝，即便新小區有車位，也可能受限于電表箱位置和配電容量無法安裝。比如有的小區車戶比 1:1.2，卻僅能提供 10 個可充電車位。

不過也有好的方面，比如許多城市已將充電設施納入老舊小區改造范圍，部分車主開始共享私人充電樁。

未來 1 - 2 年內充電問題可能愈發突出，需合理規劃、補足數量、提升利用率、更新技術。

國家也出臺多項政策加快推進公路沿線充電基礎設施建設，比如印發相關行動方案，組織企業提前研究政策措施，以保障節假日充電服務。