特斯拉的自動(dòng)駕駛級(jí)別為 L2 級(jí)。全球自動(dòng)駕駛技術(shù)從 L1 到 L5 共分五個(gè)等級(jí)，L1 級(jí)別車(chē)輛主要靠駕駛員操作，部分輔助裝置偶爾發(fā)揮作用；而 L2 級(jí)中，駕駛員雖仍主要控制車(chē)輛，但系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一定自動(dòng)化，像主動(dòng)巡航控制、自動(dòng)緊急制動(dòng)等技術(shù)協(xié)同工作，減輕了操控負(fù)擔(dān)。不過(guò)，L2 級(jí)并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力 ，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛 。

L3級(jí)別是自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要階段。在這一級(jí)別下，駕駛員并非時(shí)刻緊握方向盤(pán)，當(dāng)車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛輔助控制期間，駕駛員可以稍作放松，暫時(shí)不用進(jìn)行操作。然而，這并不意味著駕駛員可以完全置身事外。一旦車(chē)輛檢測(cè)到某些情況超出其處理能力，便會(huì)迅速要求駕駛員介入，駕駛員必須在此時(shí)及時(shí)接管車(chē)輛后續(xù)控制，妥善處理各種復(fù)雜狀況。

發(fā)展到L4級(jí)別，自動(dòng)駕駛的能力大幅提升。在適宜的條件允許時(shí)，駕駛員甚至可以“解放雙手”，車(chē)輛能夠依據(jù)設(shè)定的規(guī)則，如在高速公路上交通順暢、道路標(biāo)志規(guī)范清晰的環(huán)境下，自主完成轉(zhuǎn)彎、變道、加速等常規(guī)駕駛操作，不過(guò)特殊情況或緊急時(shí)刻，還是需要駕駛員參與應(yīng)對(duì)。

而最高等級(jí)的L5級(jí)別堪稱自動(dòng)駕駛的理想狀態(tài)。此時(shí)，駕駛員無(wú)需待在車(chē)內(nèi)，車(chē)輛完全實(shí)現(xiàn)自主化，能夠自行啟動(dòng)駕駛設(shè)備，在預(yù)設(shè)的各種路況下，包括無(wú)人狀態(tài)，都能精準(zhǔn)執(zhí)行所有關(guān)鍵的安全相關(guān)功能，并且獨(dú)立做出決策，不再受駕駛員意愿的限制。

特斯拉當(dāng)前處于L2級(jí)別，雖在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了一定成果，但距離真正的完全自動(dòng)駕駛還有較長(zhǎng)的路要走。這五個(gè)級(jí)別層層遞進(jìn)，代表著自動(dòng)駕駛技術(shù)從初級(jí)到高級(jí)的發(fā)展歷程，見(jiàn)證著科技不斷推動(dòng)汽車(chē)駕駛變革的腳步 。