插電混動二手車和油電混動二手車價格因多種因素而存在差異。一般來說，插電混動車型官方指導價通常更高，但有新能源補貼及免購置稅優惠，油電混動無補貼且需繳購置稅，二者落地價可能相近。使用幾年后，插電混動的殘值率往往更高一些，價格也就相對更保值。整體上，不同品牌、車齡、行駛里程等都會讓它們的二手車價格呈現不同態勢 。

從具體車型來看，這種價格差異更為明顯。比如一年的準新車寶馬 530LE，落地價 48 萬左右，在二手車市場 40 萬能買到，直接省 8 萬。而一年的比亞迪唐 DM，落地 28 萬多，二手車價格 19 萬多；接近 2 年的吉利博瑞 GE PHEV，落地 22 萬多，15 萬便可以買到。這些插電混動車型在二手車市場的價格變化，反映出其貶值幅度相對油電混動車型有不同特點。

以中型 SUV 為例進行購車成本及后續殘值對比。插電混動版官方指導價 24.98 萬元，經新能源補貼后及免購置稅優惠，實際落地約 22.5 萬元；油電混動版官方指導價 20.98 萬元，無補貼還需繳購置稅，實際落地約 22.84 萬元。3 年 10 萬公里后，插電混動殘值率 55%，約 12.4 萬元；油電混動殘值率 50%，約 11.4 萬元。由此可見，插電混動車型在二手車市場上的保值率略勝一籌，這也使得其二手車價格相對更有優勢。

綜上所述，插電混動二手車和油電混動二手車價格在多個方面存在不同。從購車時的指導價、補貼情況，到使用幾年后的殘值率，諸多因素共同影響著它們在二手車市場的價格。消費者在選擇購買這兩類二手車時，要綜合多方面因素考量，結合自身需求，才能挑選到性價比高的車型 。