Momenta相比其他主流智駕系統(tǒng)，獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的端到端大模型、開放的生態(tài)路線、強(qiáng)大的適應(yīng)能力、低成本高精度等。它把感知和決策變成連貫過程，還創(chuàng)新分為“短期記憶”和“長(zhǎng)期記憶”，增強(qiáng)學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。開放生態(tài)使其與多車企合作，收集數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。而且低成本高精度，支持無(wú)圖城市NOA，適配車型多、速度快，在復(fù)雜場(chǎng)景也有出色表現(xiàn)。

從技術(shù)架構(gòu)上看，Momenta的“一段式端到端大模型”堪稱一絕。它將感知、規(guī)劃與控制巧妙壓縮至單一框架內(nèi)，極大提升了智駕系統(tǒng)的運(yùn)行效率。這意味著在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)能夠更迅速、精準(zhǔn)地做出反應(yīng)，城市NOA接管率低至0.1次/千公里便是有力證明。而這種“更類人”的智駕水平，在人車混行等復(fù)雜場(chǎng)景中展現(xiàn)得淋漓盡致，能如同老司機(jī)一般游刃有余地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

在成本與適配性方面，Momenta優(yōu)勢(shì)顯著。它有著低成本高精度的特性，能有效降低車企的研發(fā)成本。同時(shí)，其跨平臺(tái)移植能力強(qiáng)，支持無(wú)圖城市NOA，不僅適配車型眾多，而且適配速度極快，還能保留合作車企數(shù)據(jù)主權(quán)。這種靈活性讓它得以與眾多車企達(dá)成深度合作，合作客戶涵蓋全球銷量前十主機(jī)廠近七成，為智駕技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

Momenta還通過開放生態(tài)實(shí)現(xiàn)了“智駕平權(quán)”。在2024年，城市NOA實(shí)現(xiàn)“普惠化”，搭載Momenta智駕方案的廣汽埃安V和埃安RT將城市NOA功能引入15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，讓更多消費(fèi)者能夠享受到高階智駕帶來(lái)的便利。

總之，Momenta憑借其創(chuàng)新的技術(shù)架構(gòu)、出色的成本控制、強(qiáng)大的適配能力以及開放的生態(tài)策略，在主流智駕系統(tǒng)中脫穎而出，為智能駕駛的發(fā)展開辟了新路徑，推動(dòng)行業(yè)邁向新的高度 。