判斷Model Y是不是800v平臺，可從電池工作電壓和底盤設計等方面判斷。目前有觀點認為，標續版Model Y裝的寧德時代磷酸鐵鋰電池工作電壓為345伏，4D3工作電壓為330伏，3D6工作電壓為320伏，遠低于800伏，且底盤用料及結構設計和老款相比基本沒差別，由此判斷它還不是800v平臺。不過也有說法稱新款基于800V平臺設計，所以還需從多方面進一步考證 。

從電池角度深入分析，若車輛基于800V平臺打造，其電池系統通常要適配這一高電壓標準，以實現諸如更快充電速度、更高功率輸出等優勢。然而當前已知的Model Y部分版本電池工作電壓明顯低于800V，這似乎在一定程度上表明其在電池環節與800V平臺的標準存在差異。但不能僅憑現有版本的電池電壓就完全蓋棺定論，畢竟汽車技術更新換代快，后續可能會有新的電池配置或技術改進來契合800V平臺。

再看底盤設計方面，一般而言，800V平臺的車輛在底盤布局上可能會有相應調整，以適應高電壓帶來的變化，比如重新規劃高壓線束走向、優化電池安裝結構等，從而保障車輛整體的安全性和性能?？蔁ㄐ翸odel Y底盤與老款基本無差別，這也讓不少人認為它尚未邁入800V平臺的行列。

不過，有觀點稱新款Model Y基于800V平臺設計，這或許意味著在某些未被完全發掘的技術層面或后續版本中，它會展現出與800V平臺相符的特質。判斷Model Y是否為800V平臺，不能僅依據現有信息簡單判定，需要持續關注特斯拉的技術升級、產品迭代以及更多深入的專業拆解和分析，才能得出更準確的結論 。