在國內新能源汽車滲透率已達 50%的當下，越來越多消費者將目光投向插混和增程車型。最近一兩年，新能源汽車發展迅猛，過去兩三年里，不少人都試駕過這類車。然而，很多廠商在過去幾年宣傳或技術路徑上走過彎路，如今消費者購車不能只看虧電油耗。

先看看一些常見數據，如今油價七八塊，純電行駛一公里費用不到 2 毛錢。像理想、問界的 5 米級別增程車，售價 30 萬左右，虧電油耗在 10L 左右。

很多人在選車時，糾結于插混和增程。從去年至今，不少插混和增程廠商都在比“虧電油耗”。但選車不能只看這一點，還要綜合多方面。

增程車純電續航普遍較長，像理想、問界等品牌的增程車純電續航大多 200km +，日常市區通勤基本夠用，很多人甚至當純電車開。在有電狀態下，它幾乎就是純電車，市區行駛安靜、平順，能耗低。只要家里有充電條件，日常使用基本不會觸發發動機，短途用車成本極低。可一旦電量耗盡，油耗就會飆升。因為其發動機只發電不驅動，能量轉換損耗大，高速跑長途油耗可能比燃油車還高。

插混車純電續航一般 100km 左右，技術更復雜。不過它的發動機能直接驅動車輪，高速巡航時油耗比增程車低很多，動力也更強，虧電時加速不拉胯，超車更安全，保養也更靈活。

從用車成本看，假設一年跑 2 萬公里，插混比增程能省 2000 塊左右，主要體現在油錢和保養上。插混保養周期長，電控系統雖復雜但故障率沒想象中高。

在靜音性方面，晚上跑高速，插混車內聲音小，發動機轉速低。增程車增程器則一直高速運轉，后座噪音明顯。不過冬天開暖氣時，兩者差別沒那么大。

急加速時，同樣功率發動機，插混車能輸出 95 千瓦動力，增程車只剩 80 千瓦，差距明顯，比如爬坡或者超車時，插混推背感更強。

總之，選插混還是增程，要結合自身用車場景。如果 90%時間在城市開，增程車更合適，純電基本能滿足需求，加油只是備用。要是經常跑長途，插混車更穩，高速油耗低，動力有保障。買插混增程別只看虧電油耗，多綜合考慮，才能選到適合自己的車。