特斯拉降價(jià)引發(fā)老車主維權(quán)，馬斯克回應(yīng)稱價(jià)格下跌已購者想要更低價(jià)，上漲則不會(huì)補(bǔ)差價(jià)。

特斯拉多次全球大降價(jià)，如美國 Model Y 長續(xù)航版降幅高達(dá) 20%，中國市場(chǎng) Model 3 和 Model Y 等車型也有不同程度降價(jià)。

這導(dǎo)致大批老車主不滿，認(rèn)為自身權(quán)益受損，有車主要求贈(zèng)送價(jià)值 10 萬元的 FSD 或 EAP 輔助駕駛功能。

此前特斯拉也有降價(jià)舉措，曾對(duì)降價(jià)前車主推出半價(jià)購買 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛功能的方案。

對(duì)于老車主權(quán)益保障，特斯拉官方明確已提車的老客戶無補(bǔ)償，陶琳稱價(jià)格調(diào)整高度保密，對(duì)在“7 天信心保障計(jì)劃”期限內(nèi)的用戶，提供 3 年免費(fèi)超級(jí)充電服務(wù)，但仍有大量車主不買賬。

特斯拉的降價(jià)雖刺激了銷量，如國內(nèi)三天銷量超 3 萬，但也讓二手車商不敢碰，收購一輛要虧 3 - 4 萬元。