湖北汽車降價(jià)后的銷售情況可謂是有喜有憂。

喜的是部分車型銷量大幅增長(zhǎng)，如雪鐵龍 C6 在 3 月銷量由 2 月的 103 輛增長(zhǎng)至 1259 輛，標(biāo)致 508L 由 117 輛增長(zhǎng)至 1064 輛。東風(fēng)系的部分品牌 3 月銷量也有一定程度增長(zhǎng)，如神龍汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng) 86.2%。

憂的是，從整體看，價(jià)格戰(zhàn)未扭轉(zhuǎn)燃油車滲透率下滑的趨勢(shì)，3 月燃油車銷量跌至 104.4 萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額收縮至 65.8%。

同時(shí)，部分優(yōu)惠補(bǔ)貼成效有限，像雪鐵龍 C6、標(biāo)致 508L 等車型此前銷量基數(shù)低，盡管增幅大，但總量仍不高。

從品牌角度，以神龍汽車為例，3 月銷量雖環(huán)比增長(zhǎng)，但與去年同期相比仍下跌 6.9%。

新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，3 月零售銷量達(dá) 54.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.9%，滲透率攀升至 34.2%。多款新能源車型替代傳統(tǒng)燃油車型位居銷量榜前列。

湖北汽車降價(jià)雖帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)，但也存在一些限制，如外地消費(fèi)者享受優(yōu)惠較難，需全款購(gòu)車、上湖北牌照等，且部分車型已停止接單。

總的來說，湖北汽車降價(jià)刺激了部分車型和品牌的銷售，但在整體車市格局和燃油車市場(chǎng)趨勢(shì)方面的影響較為復(fù)雜。