國(guó)家補(bǔ)貼車(chē)型一覽表里混合動(dòng)力車(chē)型的占比并無(wú)固定確切數(shù)值。補(bǔ)貼政策會(huì)根據(jù)不同時(shí)期的發(fā)展需求而變化，且針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型又細(xì)分插電式混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)以及油電混合動(dòng)力車(chē)型等不同類(lèi)型，各有不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和條件。不同階段納入補(bǔ)貼的車(chē)型范圍有別，這使得混合動(dòng)力車(chē)型在補(bǔ)貼車(chē)型中的占比始終處于動(dòng)態(tài)變化之中 。

插電式混合動(dòng)力車(chē)方面，當(dāng)續(xù)航里程 R 不小于 50KM 時(shí)可獲補(bǔ)貼 2.4 萬(wàn)。同時(shí)，依據(jù)不同續(xù)航區(qū)間以及整車(chē)整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)的純電動(dòng)行駛時(shí)百公里耗電量等要求，還有不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。并且，根據(jù)能量密度不同也有差異化補(bǔ)貼，能量密度<=120WH/KG 與高于 120WH/KG 的補(bǔ)貼額度不同。插電式混合動(dòng)力客車(chē)則按照節(jié)油率補(bǔ)貼，不同節(jié)油率區(qū)間對(duì)應(yīng)不同補(bǔ)貼倍數(shù)，補(bǔ)貼上限也因之有所不同。

油電混合動(dòng)力車(chē)型，在公共交通領(lǐng)域，節(jié)油率超過(guò) 40%的混合動(dòng)力車(chē)型每輛可獲 5 萬(wàn)元補(bǔ)貼；長(zhǎng)度超過(guò) 10 米的城市公交客車(chē)，節(jié)油率超過(guò) 40%的混合動(dòng)力車(chē)型每輛最高可獲 42 萬(wàn)元補(bǔ)貼。但補(bǔ)貼政策并非一成不變，會(huì)適時(shí)調(diào)整。

正是由于這些復(fù)雜多樣且不斷變動(dòng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和要求，新車(chē)型可能隨時(shí)符合補(bǔ)貼條件加入，舊車(chē)型也可能因政策變動(dòng)不再享受補(bǔ)貼。這就導(dǎo)致在國(guó)家補(bǔ)貼車(chē)型一覽表里，混合動(dòng)力車(chē)型的占比難以有一個(gè)固定的數(shù)值。它隨著政策導(dǎo)向、汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展等多種因素不斷波動(dòng)變化 。

總之，國(guó)家補(bǔ)貼車(chē)型一覽表里混合動(dòng)力車(chē)型的占比難以確切界定。補(bǔ)貼政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整，不同混合動(dòng)力車(chē)型的多樣標(biāo)準(zhǔn)，共同構(gòu)成了這一復(fù)雜的局面，讓其占比始終處于變化的狀態(tài)，反映著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展與政策引導(dǎo)的緊密關(guān)聯(lián) 。