國內油價大幅上調會增加物流行業的運輸成本。

比如從南陽到漯河的線路，往返油費大幅上升。

在快遞業務運輸成本中，燃油約占 30%，油價上漲 15%，運輸成本大約上漲 4.5%。這會加重快遞物流企業，尤其是物流運輸企業的負擔。

若油價持續高位，很多物流公司的運輸線路可能難以維持運營，甚至出現虧損。

長期物流成本的增長會傳導至消費者身上，按目前油價上漲情況看，三個月左右物價就會出現明顯變化。

為應對油價上漲，快遞物流企業采取了多種降本措施。申通通過向“三桶油”規模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，自有干線運輸車輛在此加油，價格優惠，還可通過調劑加油方式降低成本。

中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，并進行精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。

京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，目前油價上漲對其影響基本可控。

此外，河南省物流與采購聯合會提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，以維護物流行業運行穩定。