目前來看，比亞迪第二代刀片電池可能率先搭載在漢 L 車型上。比亞迪董事長王傳福曾透露二代刀片電池的相關(guān)信息，雖發(fā)布有所延遲，但新消息指出漢 L 有望首發(fā)。全新開發(fā)的漢 L EV 可能基于 e 平臺 3.0 Evo 開發(fā)，有望搭載新的電驅(qū)系統(tǒng)，內(nèi)阻系數(shù)更低，能耗效率更高。此外，秦 L EV、唐 L EV、2025 款海豹等車型也有望搭載第二代刀片電池。

漢 L 作為潛在的首發(fā)車型，其搭載的二代刀片電池能量密度達(dá) 190Wh/kg，能助力汽車?yán)m(xù)航輕松突破 1000km 以上。并且按現(xiàn)有車型價格推算，漢 L 1000 公里版本售價有望在 25 萬內(nèi)，極具性價比。對于消費(fèi)者而言，即便不選 1000 公里版本，二代刀片電池也能讓 700 公里續(xù)航的純電車更輕盈，操控性與能耗表現(xiàn)更出色。

秦 L EV 的動力系統(tǒng)一直備受關(guān)注，預(yù)計搭載的第二代刀片電池技術(shù)，將為其增色不少，有望帶來更卓越的續(xù)航體驗和性能表現(xiàn)。

唐 L EV 作為比亞迪的經(jīng)典車型，搭載第二代刀片電池后，在續(xù)航和充電速度方面將實現(xiàn)“躍遷”。二代刀片電池改進(jìn)了快充性能，支持超快充，電解液升級，低溫表現(xiàn)強(qiáng)勁，這對于北方用戶來說十分友好。

2025 款海豹采用 e 平臺 3.0 evo 技術(shù)，也將配備第二代刀片電池。其具備閃充、高壓平臺 800 - 1000V 等優(yōu)勢，能為駕駛者帶來更高效便捷的出行體驗。

第二代刀片電池在多個方面進(jìn)行了優(yōu)化。它比老款更短、更緊湊，體積和重量減輕，電耗降低。總之，這些車型率先搭載第二代刀片電池后，有望憑借其諸多優(yōu)勢，在市場上展現(xiàn)出更強(qiáng)大的競爭力，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的選擇，推動比亞迪汽車邁向新的發(fā)展高度 。