帕拉索在山區(qū)行駛的真實(shí)油耗相比平原地區(qū)會(huì)有所升高，但具體高多少難以精準(zhǔn)界定。山區(qū)道路多起伏、彎道，頻繁的爬坡、剎車與加速，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，相較于平原地區(qū)穩(wěn)定的行駛工況，無(wú)疑會(huì)消耗更多燃油。此外，駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)載等因素也會(huì)影響油耗。帕拉索雖有高效發(fā)動(dòng)機(jī)等節(jié)能配置，但在山區(qū)復(fù)雜路況下，油耗增加幅度會(huì)因?qū)嶋H情況而不同 。

從車輛本身的技術(shù)角度來(lái)看，帕拉索搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)燃油噴射技術(shù)，在平原路況良好時(shí)能有效降低油耗。可一旦進(jìn)入山區(qū)，智能節(jié)能系統(tǒng)發(fā)揮的作用就會(huì)受限。因?yàn)轭l繁的動(dòng)力輸出調(diào)整，使得發(fā)動(dòng)機(jī)很難長(zhǎng)時(shí)間保持在最佳的節(jié)能狀態(tài)。

比如，在平原地區(qū)，車輛以較為穩(wěn)定的速度行駛，風(fēng)阻和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，帕拉索的油耗可能接近郊區(qū)的6.2L/100km 。但在山區(qū)，當(dāng)車輛爬坡時(shí)，需要更大的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，燃油噴射量增加，此時(shí)油耗可能會(huì)大幅上升。

而且駕駛習(xí)慣對(duì)山區(qū)油耗影響也很大。如果駕駛者頻繁急加速、急剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要不斷地調(diào)整噴油量，這無(wú)疑會(huì)讓油耗進(jìn)一步增加。另外，車輛負(fù)載過(guò)重，也會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度，導(dǎo)致油耗攀升。

綜合各種因素，一般情況下，帕拉索在山區(qū)行駛的真實(shí)油耗相比平原地區(qū)可能會(huì)高出2 - 4L/100km 。不過(guò)這只是一個(gè)大致范圍，實(shí)際的油耗差值，還得根據(jù)具體的山區(qū)路況、駕駛習(xí)慣以及車輛負(fù)載等多種因素來(lái)確定。所以，要想確切知道帕拉索在山區(qū)和平原地區(qū)的油耗差值，還需結(jié)合實(shí)際情況來(lái)判斷。