方程豹回應(yīng)豹5百公里油耗18升是汽車博主在測試中有大量異常駕駛行為所致，并非車輛本身問題。據(jù)悉，在此次測試中，車輛整段高速行駛過程里，有3個時間段車速超180km/h，6個時間段車速超170km/h，還出現(xiàn)多次異常停車時間，或存在多次急剎行為。這都使油耗飆升，不能反映車輛正常行駛時的油耗表現(xiàn) ，該結(jié)果自然也無法作為評判豹5油耗的標準。

比亞迪官方對此極為重視，要求涉事博主公開道歉并賠償500萬元。這一強硬態(tài)度彰顯了品牌維護自身聲譽與產(chǎn)品形象的決心。畢竟，公平公正的測評環(huán)境對于汽車行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。

從法律層面來看，車企調(diào)取行駛數(shù)據(jù)的合法性也成為關(guān)注焦點。車輛EDR系統(tǒng)數(shù)據(jù)可作為交管定案證據(jù)，這為車企獲取真實準確的數(shù)據(jù)提供了法律依據(jù)，也讓車企在面對不實測評時有了有力的反擊手段。

值得一提的是，豹5定位硬派越野車，在正常情況下油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯。即便在擁堵的市區(qū)，其最差百公里油耗也僅為12升，這相較于同類型的硬派越野車型，無疑具有一定的優(yōu)勢。

此次事件，實際上是車企與網(wǎng)絡(luò)水軍斗爭的一個縮影。在如今競爭激烈的汽車市場，新能源汽車時代國產(chǎn)車發(fā)展本就不易，車企不僅要面對技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)，還要應(yīng)對水軍和不實言論的干擾。但方程豹積極應(yīng)對，有力維護了自身權(quán)益，也保障了消費者利益。相信經(jīng)過這次事件，方程豹能吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，在后續(xù)發(fā)展中為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)節(jié)能的汽車產(chǎn)品。