在電動汽車現狀里，電池技術取得諸多突破性進展，整體達到了能量密度提升、成本下降、循環壽命增長、安全性提高的水平。過去10年，鋰離子電池能量密度從約150Wh/kg提高到250Wh/kg左右，價格從每千瓦時1000美元左右降至100 - 150美元，循環壽命達3000 - 5000次，安全性也顯著提升。未來，新型電池技術如鋰硫電池等還有望帶來更大突破，進一步提升電動汽車的性能。

其中，鋰硫電池展現出了巨大潛力，理論能量密度可達到2600Wh/kg，能夠賦予電動汽車超長的續航能力。德國Theion已發布第一代商用鋰硫電池，能量密度為500Wh/kg，目前暫用于航空領域，并且計劃在2024年將能量密度達1000Wh/kg的第三代鋰硫電池應用于電動汽車上，屆時續航里程將超2000公里。

不過，鋰硫電池也存在一些短板，比如技術成本較高，充放電循環次數較低。但值得欣喜的是，近期學術界有一系列技術突破提升了其循環壽命。密歇根大學開發的仿生膜，讓鋰硫電池在容量和循環次數方面接近全部潛力，能承受超1000次快速充電循環；澳大利亞莫納什大學推出的新型中間層，使鋰電池充放電多達2000次無故障；賓夕法尼亞州德雷克塞爾大學修改含硫正極后，電池進行4000次充放電循環后性能仍未下降。

此外，未來5 - 10年內，新型電池技術有望將能量密度進一步提升至400 - 600Wh/kg甚至更高，成本再次降低50%以上，循環壽命提升至5000 - 10000次。像固態電池這類新型電池技術，還將進一步提高電池的本質安全性。

總之，當下電動汽車的電池技術發展成果斐然，不僅在現有鋰離子電池上取得進步，新興的鋰硫電池等技術也充滿希望。隨著研究不斷深入，未來電池技術將為電動汽車產業帶來更廣闊的發展空間 ，推動電動汽車行業邁向新的高度。