19人座客車一般采用柴油發動機、汽油發動機、電動、混合動力以及天然氣發動機等動力系統。柴油發動機扭矩大、經濟性好，適合長途；汽油發動機轉速高、啟動快，常用于短途；電動客車零排放、噪音低，適用于城市內；混合動力結合燃油與電動優勢；天然氣發動機能減少對傳統燃油的依賴。這些動力系統各有優勢，滿足了19人座客車不同運營場景的需求 。

柴油發動機依靠壓縮空氣使柴油燃燒來產生動力，在滿載爬坡和長途行駛時動力穩定可靠，對城市與周邊地區客運線路可降低運營成本。許多19人座客車會選用柴油發動機，像江鈴晶馬19座客車搭載福尊2.8L柴油發動機，就很適合長途行駛。東風的19座中巴通勤客車EQ6608LT6D采用國六柴油動力，玉柴140馬力，穩定的動力輸出保障了行程。

汽油發動機靠火花塞點燃汽油和空氣混合物提供動力，在城市頻繁啟停路況下能快速響應。比如考斯特客車常用4.0L V6大排量汽油發動機，面對復雜路況動力性能強勁，在城市短途運營中優勢盡顯。

電動客車以電池為動力源，零排放、低噪音的特性讓其在城市內運營時對環境十分友好。不過目前續航里程是瓶頸，需要進一步發展電池技術來提升。

混合動力系統能在不同工況下自動切換動力模式，巧妙結合了燃油與電動的優點，既能在長途時依靠燃油提供穩定動力，又能在城市內短途時利用電動的清潔低噪優勢。

天然氣發動機以天然氣為燃料，可減少對傳統燃油的依賴，且排放優于傳統燃油發動機，對環保有積極意義。

總之，19人座客車的動力系統選擇豐富，不同動力系統憑借各自的特點，廣泛應用于不同運營場景，為人們的出行和交通運輸提供了有力保障，滿足了多樣化的需求 。