判斷五菱宏光三元催化器是否正常工作，可以從以下方面入手。

首先，注意溫度。正常工作溫度一般在 400—800℃，超過 1000℃可能會損壞。要控制排氣溫度升高的因素，如點火時間、次序等。

其次，關注污染物。催化劑對硫、鉛、磷、鋅敏感，來自汽油和潤滑油的這些物質易讓催化劑“中毒”。

再者，避免長期低溫。長期低溫工作三元催化器無法啟動，炭煙會堵塞載體孔隙。

還要看發動機排氣狀況。不同車型發動機工作區間、三元催化器安裝位置不同，會影響催化效果。要保證氧傳感器工作正常，其失效會讓空燃比失準，影響催化轉化器效率和使用壽命。

車輛有以下現象可能意味著三元催化器不正常。發動機動力性能下降、燃油消耗增加，可能是碰撞導致載體破碎、排氣通道受阻。排氣通道阻力增大、排放惡化，比如供油點火系統故障致載體燒結、剝落。發動機混合氣濃度混亂，點火困難或燃燒不完全，氧傳感器數據錯誤致發動機狀態異常。發動機過熱、沒勁、有怪聲、尾氣難聞，可能是反饋系統失靈。

檢測三元催化器堵塞，可摘下空濾急踩油門，看是否冒黑煙。感受前后溫差，溫差大可能堵塞。檢查前后氧傳感器電壓，波動大可能損壞。把手伸到排氣管處，感覺不到氣流可能堵塞。試車達不到最高車速、加速不良也可能是堵塞。用怠速試驗法，看發動機怠速時尾氣的 CO 值。用快怠速試驗法，測尾氣的 CO 和 HC 含量。用穩定工況試驗法，觀察轉速加快時尾氣的 CO 值和 HC 值。

此外，排氣管前段第一個鼓包里的三元催化器前后端各有一個氧傳感器，其失效會造成排放污染超標。車輛燒機油嚴重、排氣管發黑嚴重、排氣管異響、汽車動力發悶費油等，都可能是三元催化器故障。