2013年科魯茲搭載的發動機型號有LDE、1.6L 121馬力L4、1.8L 147馬力L4 、1.6T等。2013款科魯茲不同版本配置搭載著不同型號發動機。像1.6L SL MT版本用的是LDE型號的1.6L自然吸氣發動機。這些發動機各具特點，有的注重燃油經濟性，有的強調動力性能，它們憑借不同優勢，為消費者帶來了多樣化的駕駛體驗。

2013款科魯茲所搭載的1.6L 121馬力L4發動機，屬于通用汽車的1.6L Ecotec DVVT發動機。此發動機采用了雙頂置凸輪軸（DOHC）和可變氣門正時技術（VVT）。雙頂置凸輪軸的設計，能夠讓發動機進、排氣更順暢，從而提升燃油的燃燒效率；可變氣門正時技術則能根據發動機的不同工況，精準地調整氣門的開啟和關閉時間，有效提高發動機在各個轉速區間的性能表現。它最大功率可達89kW/6000rpm，最大扭矩為155N·m/3800rpm ，兼顧了日常駕駛的動力需求與燃油經濟性。

1.8L 147馬力L4發動機同樣為Ecotec DVVT發動機類型。該發動機在動力輸出上更為強勁，最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177N·m/3800rpm。較大的排量和出色的調校，讓它在中后段加速時更有底氣，能滿足那些對動力有更高要求的消費者。無論是城市道路的超車，還是高速公路上的疾馳，這款發動機都能輕松應對。

至于1.6T發動機，渦輪增壓的加持讓其具備更強大的爆發力。渦輪增壓技術通過壓縮空氣進入發動機，增加進氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，進而提升發動機的功率和扭矩。它為追求駕駛激情的消費者提供了不一樣的選擇，在加速瞬間能帶來強烈的推背感，讓駕駛者感受到速度與激情的碰撞。

2013年科魯茲搭載的這些發動機型號，都經過了嚴格質量控制和耐久性測試，可靠性高且維護成本相對較低。不同型號發動機滿足了不同消費者在動力、油耗等方面的需求，為消費者的購車選擇提供了更多可能性 。