電車充電救援服務并非全國覆蓋。目前僅部分地區有相關服務，如玉林在 2023 年春節前夕就借助移動充電應急保障車開展了充電救援活動，有效緩解了新能源車主的充電難題。此外，像銀川、淄博等地也有特定范圍的充電救援服務。不過，受人口密度、車輛保有量、基礎設施建設水平等多種因素制約，全國大部分地區仍未普及，要實現全國覆蓋還有很長的路要走 。

在玉林，移動充電應急保障車發揮了大作用，其單輛輸出功率最大可達 360 千瓦，能同時為 2 輛車快速充電，大大提升了充電效率，給車主帶來了便利。銀川賀蘭高速道路 24 小時緊急充電救援服務覆蓋范圍較廣，涵蓋全市區、全省多個地區及賀蘭高速沿線主要路段，讓行駛在這些區域的電車車主多了一份安心。而淄博享電移動充電救援則在張店及其周邊地區 10 公里范圍內提供車對車移動補電服務，為該區域內電量告急的車輛提供及時幫助。

然而，我國地域遼闊，不同地區情況差異巨大。一些人口密度小、車輛保有量低的地區，由于需求相對不足，很難在短期內開展充電救援服務。同時，交通流量少、道路重要性不高的區域，也不太可能成為優先普及的對象。基礎設施建設不完善的地方，更是缺乏開展此類服務的基礎條件。

雖然目前電車充電救援服務尚未全國覆蓋，但隨著電動汽車保有量持續攀升，移動充電救援服務前景廣闊。許多大城市都在積極探索籌備，未來，相信會有越來越多的地區加入到普及充電救援服務的行列，逐步縮小未覆蓋區域，為廣大新能源車主提供更全面、更可靠的保障，真正減少他們的里程焦慮 。