汽車發動機設計對壓縮比的選擇依據是多方面的，涵蓋活塞行程、發動機結構、燃油質量等多個要素。活塞上下止點位置決定行程容積，行程長則壓縮比可能高；高性能發動機為提升動力，常設計較高壓縮比。燃油辛烷值低易爆震，會限制壓縮比，高辛烷值燃油可適當提高壓縮比。此外，發動機負荷、轉速，材料特性及制造工藝等，都會影響壓縮比的選擇，需綜合考量找到平衡。

從發動機負荷與轉速來看，在高負荷高轉速工況下，發動機需要更高的壓縮比來保證燃燒效率與動力輸出。這是因為在這種情況下，氣缸內的混合氣需要更迅速且充分地燃燒，較高的壓縮比可以提升混合氣的溫度和壓力，使燃燒過程更為高效，從而為車輛提供足夠的動力。

發動機材料對壓縮比也有影響。不同材質的缸體，像鋁合金缸體和鑄鐵缸體，由于其物理特性的差異，所能承受的壓縮比范圍也不同。例如，鑄鐵缸體強度高，能夠承受較大的壓力，可能適配較高壓縮比；而鋁合金缸體重量輕、散熱好，但耐壓能力相對較弱，其壓縮比可能會相對低一些。

制造工藝的精細程度至關重要。精準的制造工藝能夠確保發動機各部件的尺寸精度和配合精度，讓壓縮比嚴格符合設計要求。如果制造工藝粗糙，諸如缸蓋渦流室容積、軸承間隙、氣門下沉量等參數出現偏差，就會導致壓縮比不準確，影響發動機性能。

總之，汽車發動機設計對壓縮比的選擇是一個復雜的過程，需要綜合權衡活塞行程、發動機結構、燃油質量、負荷轉速、材料特性以及制造工藝等諸多因素。只有找到這些因素之間的最佳平衡點，才能使發動機在不同工況下都能穩定、高效地運行，為車輛提供良好的動力性能和燃油經濟性。