合創(chuàng)新能源汽車的電池技術(shù)在多個(gè)方面獨(dú)具特色。一方面，與巨灣技研合作，如 V09 搭載 800V 高壓系統(tǒng)及極速電池包，在 800V 支持下實(shí)現(xiàn)超充，自研 BMS 系統(tǒng)精準(zhǔn)控溫，熱失控表現(xiàn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，像 Z03 超長(zhǎng)續(xù)航版采用摻硅補(bǔ)鋰改進(jìn)負(fù)極材料，配合 CTP 無(wú)模組技術(shù)，提高能量密度與生產(chǎn)效率。此外，其陶瓷電池技術(shù)也在安全等方面優(yōu)勢(shì)明顯 。

在與巨灣技研合作的成果上，合創(chuàng)V09展現(xiàn)出卓越的性能。800V高壓系統(tǒng)為車輛的電力傳輸提供了高效通道，高階版本搭載的巨灣技研極速電池包，讓“超長(zhǎng)續(xù)航+極速補(bǔ)能”不再是夢(mèng)想。續(xù)航最高可達(dá)762Km，充電10分鐘就能續(xù)航400公里，這一成績(jī)?cè)谕愜囆椭邢喈?dāng)耀眼。而自主研發(fā)的BMS系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它如同電池的“智慧大腦”，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)溫升速度，實(shí)時(shí)調(diào)整電流，在極限熱失控試驗(yàn)中，電池包24小時(shí)無(wú)明火，為用戶的行車安全保駕護(hù)航。

Z03超長(zhǎng)續(xù)航版的電池技術(shù)同樣可圈可點(diǎn)。摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)對(duì)負(fù)極材料進(jìn)行了優(yōu)化，在傳統(tǒng)石墨負(fù)極中摻入硅，并運(yùn)用預(yù)鋰化技術(shù)補(bǔ)鋰，不僅延長(zhǎng)了鋰電池的循環(huán)壽命，還提升了能量密度。CTP無(wú)模組技術(shù)的應(yīng)用更是錦上添花，它提高了電池包的體積利用率，減少了零部件數(shù)量，提升了生產(chǎn)效率，降低了制造成本，使電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)到220Wh/kg。

陶瓷電池技術(shù)是合創(chuàng)新能源汽車的又一利器。大量與陶瓷材質(zhì)相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用其中，在行駛安全、快速補(bǔ)能和使用壽命等方面表現(xiàn)出色。高安全輕量化隔膜涂覆技術(shù)打造的高溫耐熱電芯，比常規(guī)隔膜材料耐熱提高1.2倍，模組層級(jí)添加的陶瓷纖維氣凝膠隔熱墊，有著優(yōu)異的隔熱性能，進(jìn)一步降低了電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。

合創(chuàng)新能源汽車憑借多樣且先進(jìn)的電池技術(shù)，在續(xù)航、補(bǔ)能、安全以及成本控制等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了突破，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、可靠的出行體驗(yàn)，也在新能源汽車領(lǐng)域奠定了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。